NICHTISOLIERTES ON-BOARD-LADEGERÄT FÜR ELEKTRISCHE UND HYBRIDFAHRZEUGE (3122)

Aktuell werden On-Board-Ladegeräte weitgehend als zweistufige Topologie bestehend aus Active Frontend und einem galvanisch isolierten Gleichspannungswandler umgesetzt. Die zweite Stufe wird verwendet, um Fehlerströme zu vermeiden, welche den Fehlerstromschutzschalter (FI) auslösen würden. Dies hat den Nachteil, dass der Energiefluss zwei Mal leistungselektronisch gewandelt werden muss und dabei in

beiden Stufen Verlustleistung auftritt.

HIGHEST - Innovations- und Gründungszentrum der TU Darmstadt

Jessica Retzlaff

Jessica Retzlaff

Innovationsmanagerin

Details

► Erhöhung der Lade- und Fahrzeugeffizienz ► Erhöhung der Leistungsdichte des Ladegeräts ► Kostenreduktion durch einfacheren Aufbau

Dieses Problem kann umgangen werden, indem ein 3-Level-Active Frontend mit einer speziellen Modulations-technik kombiniert wird. Die auftretenden Fehlerströme werden damit auf ein akzeptables Niveau reduziert. Die Technologie kann sowohl ein- als auch dreiphasig und im kompletten Betriebsbereich von 800V-Fahrzeug-batterien verwendet werden. Durch den Wegfall der zweiten Stufe tritt weniger Verlustleistung während des Ladevorgangs auf, was sich positiv auf die Fahrzeugeffizienz, Energiekosten und Klimabilanz auswirkt.

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